Forscher der FUFS (Freie Universit\u00e4t Fr\u00e4nkische Schweiz) haben einen neuen Leistungsindikator\u00a0entwickelt, der teure Leistungsmessmethoden der Fahrradindustrie in Sachen Spezifit\u00e4t, Praktikabilit\u00e4t und \u00d6konomie um Weiten schl\u00e4gt. Mit dem Beyer-Schmidt-Trainings-Index, kurz BIZ\u00ae, benannt nach den beiden Entwicklern, k\u00f6nnen Sportler in Echtzeit feststellen, wie gro\u00df die aktuelle Trainingsbelastung ist, ohne auf kostspielige und fehleranf\u00e4llige industrielle Produkte zur\u00fcckgreifen zu m\u00fcssen. Der BIZ ist schnell erlernbar und beruht auf dem subjektiven Vergleich von Pain In Motion (kurz PIM)\u00a0und Pain In Rest (kurz PIR). Eine erste randonnisierte-frisierte Studie hat den Nutzen des BIZ eindeutig belegt. Radness.de hat mit Ch. Beyer aus dem Forscherteam der FUFS bereits gesprochen.<\/p>\n
Radness.de: Herr Ch. Beyer fahren Sie einen Wattmesser?<\/p>\n
Ch. Beyer: Der Wattmesser ist eine Erfindung der Radindustrie, die versucht den Radfahrern noch ein paar Groschen aus dem Portmonee zu locken. Marco Pantani, Jan Ullrich und Lance Armstrong sind schon vor mehr als zehn Jahren ganz ohne Wattmesser nach Alp d’Huez geflogen und halten bis heute die Bestzeiten.<\/p>\n
Radness.de: Und wie sieht es aus mit einem Pulsmesser?<\/p>\n
Ch. Beyer: Auch der Pulsmesser hat noch\u00a0niemanden schnell gemacht. Wer schnell Rad fahren will, muss schnell Rad fahren. Lange Analysen w\u00e4hrend und nach der Fahrt, insbesondere unter zu Hilfenahme eines oder mehrerer Weizen, schaden nur der Form.<\/p>\n
Radness.de: Wie steuern Sie Trainingsl\u00e4nge und Trainingsbelastung?<\/p>\n
Ch. Beyer: Der Radfahrer sollte lernen, auf seinen K\u00f6rper zu h\u00f6ren. Alles ist relativ. Zehn Kilometer k\u00f6nnen wie 100 erscheinen, und 100 wie 10.<\/p>\n
Radness.de: Naja, Ihre Antwort scheint bisweilen schwammig!<\/p>\n
Ch. Beyer: Ich will’s Ihnen ein wenig n\u00e4her bringen. Schon vor zwei Jahren hat meine Forschergruppe und ich das Popometer\u00ae entwickelt, dass sich hervorragend eignet den Trainingsumfang zu erfassen. H\u00f6ren Sie auf Ihren Popo: Er wird Ihnen ausreichend R\u00fcckmeldung geben, ob Sie noch fahren wollen und k\u00f6nnen, oder den direkten Weg nach Hause ansteuern sollten. Das Popometer\u00ae ist erstaunlich genau und muss nur neu geeicht werden, wenn Sie sich einen neuen Sattel oder eine neue Radhose kaufen. Unterwegs kann es Ihnen nicht mehr passieren, dass Ihrem Navi oder Ihrem Tacho der Saft ausgeht, und sie am Ende des Tages nicht wissen, wie weit Sie unterwegs waren.<\/p>\n
Radness.de:\u00a0Das klingt einleuchtend. Und wie funktioniert nun Ihre neue Entwicklung, der BIZ?<\/p>\n
Ch. Beyer: Der BIZ\u00ae ist letztendlich genauso einfach, wie das Popometer\u00ae. Der Sportler erfasst den Schmerz w\u00e4hrend der Belastung (= Pain In Motion, PIM) und in Ruhe (= Pain In Rest, PIR), wof\u00fcr er eine f\u00fcnfmin\u00fctige Serienpause einlegt. Daraus ergeben sich drei Situation: PIM > PIR: Hier handelt es sich um eine leichte Belastung. Ich w\u00fcrde dem Sportler raten, noch eine Schippe drauf zu packen. PIM = PIR: Der ideale Trainingszustand. Der K\u00f6rper kommt w\u00e4hrend der Pause nicht richtig zur Ruhe und kann es daher mit Gelassenheit hinnehmen, das n\u00e4chste Intervall hart zu fahren. PIM < PIR: Dieser Zustand spricht f\u00fcr sehr hochwertiges Training. Die endogene Endorphinachse bricht w\u00e4hrend der Intervallpause weg und l\u00e4sst diese unangenehmer wirken als die Belastungsphase, wo die Achse wieder eingreift. Der K\u00f6rper giert quasi nach dem n\u00e4chsten Intervall.\u00a0Diese Art von Training sollte der Sportler jedoch nur wohl-dosiert durchf\u00fchren. Ich empfehle mindestens einen Tag PIM > PIR oder PIM = PIR-Training als Entlastung, ehe der Sportler das n\u00e4chste PIM < PIR-Training startet.<\/p>\n
Radness.de: Und die Methode funktioniert? K\u00f6nnen Sie das wissenschaftlich belegen?<\/p>\n
Ch. Beyer: Und ob! Wir haben soeben eine randonnisierte-frisierte Kohortenstudie mit drei Teilnehmern (LS, MK, CB) durchgef\u00fchrt. Alle drei Sportler haben sich einen ganzen Tag im PIM < PIR-Training bewegt und befinden sich nun kurz vor der Superkompensation. Der BIZ\u00ae zeichnet sich durch eine sehr hohe Spezifit\u00e4t aus. An der Sensitivit\u00e4t arbeiten wir noch. Wir versuchen die Daten soeben im wichtigsten deutschen Sportjournal, der Sportbild, zu ver\u00f6ffentlichen. Der Fu\u00dfballbundestrainer hat jedoch sein Veto eingelegt:\u00a0 Er bef\u00fcrchtet gegen\u00fcber der Leserschaft in Zugzwang zu geraten und sieht seine Athleten nicht in der Lage PIM < PIR-Training durchzuf\u00fchren.<\/p>\n
Radness.de: Also bleibt das Training mit dem BIZ\u00ae forthin einer kleinen Zielgruppe vorbehalten.<\/p>\n
Ch. Beyer:\u00a0Qual-it\u00e4t setzt sich durch. Ich\u00a0erachte dies nur\u00a0als eine Frage der Zeit, dass Profi- wie Breitensportler nur noch nach BIZ\u00ae\u00a0trainieren werden.<\/p>\n
Radness.de: Herr Ch. Beyer wird danken Ihnen f\u00fcr das Gespr\u00e4ch.<\/p>\n
Ch. Beyer: Ich danken Ihnen f\u00fcr\u00a0Ihr Interesse.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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