{"id":4934,"date":"2019-06-19T15:55:56","date_gmt":"2019-06-19T13:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/radness.de\/?p=4934"},"modified":"2019-06-19T16:00:15","modified_gmt":"2019-06-19T14:00:15","slug":"das-a-problem-fuer-immer-geloest","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radness.de\/?p=4934","title":{"rendered":"Das A-Problem: F\u00fcr immer gel\u00f6st?"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-gallery columns-3 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0082-1-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0082-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4935\" data-link=\"https:\/\/radness.de\/?attachment_id=4935\" class=\"wp-image-4935\" srcset=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0082-1-1024x768.jpg 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\/><\/a><figcaption>Kulmbach in der Ferne.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4939\" data-link=\"https:\/\/radness.de\/?attachment_id=4939\" class=\"wp-image-4939\" srcset=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw-300x225.jpg 300w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw-768x576.jpg 768w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0099_sw.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>He did go deep, very deep!<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4940\" data-link=\"https:\/\/radness.de\/?attachment_id=4940\" class=\"wp-image-4940\" srcset=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw-300x225.jpg 300w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw-768x576.jpg 768w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0118_sw.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Spezis wecken Lebensgeister.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0119-1-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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Staffelberg.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4947\" data-link=\"https:\/\/radness.de\/?attachment_id=4947\" class=\"wp-image-4947\" srcset=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1-768x576.jpg 768w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0141-1.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Vom Staffelberg.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw-1024x768.jpg\" alt=\"\" data-id=\"4948\" data-link=\"https:\/\/radness.de\/?attachment_id=4948\" class=\"wp-image-4948\" srcset=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw-300x225.jpg 300w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw-768x576.jpg 768w, https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0149_Sw.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption>Kurz vor Coburg.<\/figcaption><\/figure><\/li><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><a href=\"https:\/\/radness.de\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/IMG_0150-1024x768.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" 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Die zweite Auflage des Taunus-Bikepackings wird zum H\u00f6henmeter-Festival und Ch. Beyer ist mittendrin: 14 000 H\u00f6henmeter auf 800 Kilometer, alles Gr\u00e4\u00e4\u00e4vellll! Die treuen Leser k\u00f6nnen wieder zum Dot Watcher werden und Ch. Beyer hofft, dass Don Horsto die Fangemeinde mit aufhellenden Kommentaren, eine Neologismus aus aufmunternd und erhellend, verzaubern wird: https:\/\/www.followmychallenge.com\/live\/taunusbikepacking\/<\/p>\n\n\n\n<p>In gleichen Zuge m\u00f6chte Ch. Beyer auch auf die aktuell laufenden Tour Divide hinweisen, die jedes Jahr am zweiten Freitag des Junis startet. Hier kann sich die Fangemeinde schon einmal eingucken. Wenn alles rund l\u00e4uft, dann w\u00e4re das was f\u00fcr 2020. Oder vielleicht doch das World Cycle Race&#8230; Anyway, hier findet sich der Link: http:\/\/trackleaders.com\/tourdivide19 <\/p>\n\n\n\n<p>Der F\u00fchrende der diesj\u00e4hrigen Tour Divide, ein Franzose namens Sofiane Sehili, ist \u00fcbrigens die ersten 63 Stunden durchgefahren. Nix schlafen, capito, nix! Ch. Beyer glaubt ja schon an Schlaf, nun ja, zumindest ein wenig. Deswegen setzt er auf den Sieger von 2015, Josh Kato, der regelm\u00e4\u00dfig zwei bis vier St\u00fcndchen schl\u00e4ft. Kato ist \u00fcbrigens Nurse.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e4hern wir uns nun aber dem eigentlichen Thema, im gro\u00dfen Bogen versteht sich. Ch. Beyer m\u00f6chte das A-Problem diskutieren und muss nun ausholen. <\/p>\n\n\n\n<p>Aufgrund seines fortgeschrittenen Alters kann sich Ch. Beyer nicht sicher daran erinnern, ob er das ABCDEF-Schema des Langstreckenradelns hier auf Radness.de bereits hinreichend er\u00f6rtert hat. Zumindest bei den &#8222;Vier Fears&#8220; des Radlers findet inhaltlicher Bezug: https:\/\/radness.de\/?p=1311 Und wenn schon: Repitition is the master of skill. <\/p>\n\n\n\n<p>Die ABCDEF-Regeln beschreiben die Grundprobleme, denen sich ein Langstreckenradler widmen muss und sie sind an das ABCDE-Schema der Notfallversorgung nach Acute Trauma Life Support (ATLS) gelehnt. Dort werden in der Patientenversorgung strukturiert Airway, Breathing, Circulation, Disability und Environement nacheinander adressiert. Die Probleme sind der Wichtigkeit nach aufgelistet, denn es gilt &#8222;Treat first, what kills first!&#8220;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00dcbertragen auf das Langstreckenfahren ergibt sich hieraus folgende Hierarchie der Grundprobleme: Ass, Beverage, Calories, Derailleur hanger und Excrements. Hinzukommt das F, f\u00fcr Female companion. <\/p>\n\n\n\n<p>Die einzelnen Probleme im Detail zu besprechen mag das Thema folgender Blogs und Podcasts sein. Auf einen Punkt, jedoch, muss Ch. Beyer hinweisen: Das F muss ganz vorne stehen, denn ohne die Zustimmung von F geht nix. In die Tiefe (Wunde) greifen m\u00f6chte Ch. Beyer auch hier nicht und verweist vorerst lieber auf die Vorstellungskraft der Leserschaft. Letztendlich ergibt sich also folgendes Grundproblemschema des Langstreckenradlers: F-ABCDE. <\/p>\n\n\n\n<p>Setzt man nun das F-Problem als gel\u00f6st voraus, dann ist tats\u00e4chlich das A-Problem zentral. Und bereits der Laie ist sich dessen bewusst: Niemand k\u00e4me auf die Idee zu fragen, wie der Langstreckenfahrer Essen und Trinken heranschafft und es wieder los wird, also die B, C und E-Probleme l\u00f6st. Nein, der Laie will wissen: Wie h\u00e4lt er das aus? Wachsen ihm Hornh\u00e4ute? Ab wann ist die Grenze zur Impotenz \u00fcberschritten?<\/p>\n\n\n\n<p>Nun, die Antworten sind komplex, das A-Problem ist vielschichtig. Es umfasst mindestens folgende drei Teilaspekte: (A) Dumpfer Druckschmerz durch Kompression von Haut- und anderen Nerven. Der dumpfe Druckschmerz geht weg, sobald man den Sattel verl\u00e4sst und meist l\u00e4sst er sich durch einen h\u00e4rteren Sattel und ein d\u00fcnneres Hosenpolster f\u00fcr immer vertreiben. (B) Der scharfe Sch\u00fcrfschmerz, bei dem die Integrit\u00e4t der Haut durch kontinuierliche Reibung empfindlich gest\u00f6rt wird. Es g\u00e4be Geschichten von RAAM-Fahrern, die Ch. Beyer dem Leser gerne ersparen m\u00f6chte. Das Abendessen soll schlie\u00dflich noch schmecken. Jedenfalls kann der scharfe Sch\u00fcrfschmerz durch Training, wodurch durchaus ein wenig Hornhaut entsteht , Sitzcreme zur Reibungsverminderung und intelligentes Hosen- und Satteldesign minimiert werden. (C) Und dann gibt es die Biker&#8217;s Nodules, auch Third Testicles genannt. Das ist das A-Teilproblem, dass auch den h\u00e4rtesten Radfahrer aus dem Sattel zwingt und unter anderem Sean Kelly zu einer Aufgabe bei der Vuelta espana gebracht hat.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Biker&#8217;s Nodule ist ein Bindegewebsknoten unter der Haut, der sich ebenfalls durch repetitive Mikrotraumata als Bindegewebsreaktion entwickelt. Er kann mehrere Zentimeter messen. Er ist keine verstopfte Talgdr\u00fcse oder ein Abszess oder Furunkel durch eine bakterielle Infektion. Letztere sind n\u00e4mlich Komplikationen des scharfen Sch\u00fcrfschmerzes. Der Biker&#8217;s nodule entsteht unter der Haut und entz\u00fcndet sich und tut dann h\u00f6llisch weh. Dagegen ist bislang kein Kraut gewachsen &#8211; gewesen&#8230;siehe weiter unten. <\/p>\n\n\n\n<p>An den Tagen 4 und 5 der vergangenen Bikepacking Trans-Germany litt Ch. Beyer an jenen Biker&#8217;s nodules und hatte unter jedem Sitzbein einen, erst rechts und dann links. Und er hat sich geschworen, dass er das nie wieder aushalten m\u00f6chte. Drei Wochen lang konnte er damals auf keinem Fahrradsattel sitzen. Dabei h\u00e4tte er noch so gerne Kilometer f\u00fcr das Stadtradeln gesammelt. Zum Gl\u00fcck taten ihm seine Knoten den Gefallen, spontan zu verschwinden, ganz ohne chirurgische Gewalt. Eine L\u00f6sung f\u00fcr das A-Problem jedenfalls musste her:<\/p>\n\n\n\n<p>Bikefitting und ein neuer Sattel, ein anderer Sattel, eine andere Hose, nochmals ein anderer Sattel und noch eine andere Hose, die andere Hose mit dem nochmals anderen Sattel kombiniert und die nochmals andere Hose mit dem anderen Sattel. Und da die Schei\u00dfdinger stets erst nach drei Tagen exzessiven Radfahrens auftraten, war die Provokation des A-Problems und damit die Testl\u00e4ufe f\u00fcr die verschiedenen Kombinationen durchaus aufwendig. <\/p>\n\n\n\n<p>Und dann schien aller Aufwand vergebens. Immer wieder machten sich die Schei\u00dfdinger nach langem Fahren bemerkbar, unabh\u00e4ngig von jeglichen Sattel-Hosen-Kombinantionen. Und auch das Bikefitting, was viele andere Aspekte auf dem Rad revolutionierte, konnte das A-Problem nicht l\u00f6sen.<\/p>\n\n\n\n<p>Der logische Schritt w\u00e4re nat\u00fcrlich gewesen, das Langstreckenfahren auf Rennen von bis zu drei Tagen zu begrenzen. Also Kapitulation. Verzicht auf massiven Type 2 fun ab Tag 4.<\/p>\n\n\n\n<p>Und als er glaubte, es geht nicht mehr, kam aus den Weiten des WWWs ein Lichtlein daher:<\/p>\n\n\n\n<p>Eigentlich, das muss hier fairerweise festgehalten werden, hatte Ch. Beyer schon viel fr\u00fcher davon Wind bekommen, aber die Sache als &#8222;bescheuert&#8220; abgestempelt und in Vergessenheit geraten lassen. Es hie\u00df dort, dass Radfahrer dieses neue Ding am Tag vor ihrem RAAM (Race Across America, circa 4500 Kilometer Nonstop) ans Rad geschraubt h\u00e4tten, aus lauter Verzweiflung, gepeinigt von diversen A-Problemen. Es hie\u00df dort weiter, dass dann ein Wunder geschehen sei und diese Fahrer ohne Sitzbeschwerden ins Ziel gekommen seien und am Liebsten gleich weiter gefahren w\u00e4ren, wenn sich nicht der Atlantik in ihren Weg gelegt h\u00e4tte. Kurzum um, es klang wie der heilige Gral f\u00fcrs Langstreckenradeln.<\/p>\n\n\n\n<p>Allein dieses Wunderding konnte Ch. Beyers A-Problem noch l\u00f6sen und so bestellte er es von der Firma Infinity aus Kalifornien. Der Chiroprakter Dr. Vincent Marcel, selbst passionierter Radfahrer und Leidensgenosse in Sachen A-Probleme, hatte das Ding entwickelt und ist damit einen v\u00f6llig neuen Weg gegangen. Der Druck sollte pl\u00f6tzlich nicht mehr auf den Sitzknochen lasten, sondern breit verteilt auf das umgebendene Gewebe. Dadurch w\u00fcrden eben keine A-Probleme mehr evident werden. Konnte das stimmen? War das nicht alles hei\u00dfe Luft?<\/p>\n\n\n\n<p>Nach der Bestellung dauert es noch mehrere Wochen bis der Infinity Seat schlie\u00dflich aus Kalifornien via deutschen Zoll in Erlangen ankam. Das war wenige Tage vor dem ersten Saisonhighlight, den 600 Kilometern von Treuchtlingen. Sollte Ch. Beyer das Risiko eingehen, das bestehende System aufl\u00f6sen und einen v\u00f6llig neuen Sattel ans Rad schrauben?<\/p>\n\n\n\n<p>Tats\u00e4chlich lie\u00df er sich auf das Experiment ein und montierte den Infinity Seat an sein Rennrad, einen Ersatzsattel im Gep\u00e4ck. Eine einzige Probefahrt g\u00f6nnte er dem Infinity Seat, eher er sich auf einer 800 Kilometer Dauerfahrt (600 Kilometer inkl. Anfahrt, R\u00fcckfahrt und Verfahrt) beweisen musste. <\/p>\n\n\n\n<p>Und tats\u00e4chlich: Das Wunderding schlug sich wacker: Scharfe Sch\u00fcrfwunde an der rechten Oberschenkel-Innsenseite, sowie beginnender Biker&#8217;s Nodule an der gleichen Stelle, einer etwas falschen Sitzposition auf der neuen Errungenschaft geschuldet. Aber ansonsten: nix! Wirklich nix! Ch. Beyer konnte schon am n\u00e4chsten Tag wieder bequem auf seinem Stadtfahrrad sitzen. <\/p>\n\n\n\n<p>Die ersten Herausforderungen hat das Wunderding aus Kalifornien also gut gemeistert. Ein paar kleine T\u00fccken gibt es durchaus, aber Ch. Beyer hegt nun wieder leise Hoffnung, dass die Leser n\u00e4chstes Jahr die Tour Divide auf Trackleaders.com verfolgen sollten. Das A-Problem k\u00f6nnte gel\u00f6st sein, vielleicht gar f\u00fcr immer!<\/p>\n\n\n\n<p>P.S. Inhalte m\u00fcssen \u00fcberwunden werden. Allein ist es wichtig, sympathisch r\u00fcber zukommen. Daher finden die Leser eine Bilderauswahl mit dem sympathischen Rolf J. aus Erlangen vom Scouting f\u00fcr die Bikepacking Franconia im Juli dieses Jahres. Auch wenn man es auf den Bildern kaum zu erkennen vermag, gelitten hat der junge Mann nat\u00fcrlich schon, unter anderem auch an einem A-Problem. <\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das Wichtigste vorab: Ab kommenden Samstag um 9:00 Uhr ist wieder Passivsport. Die zweite Auflage des Taunus-Bikepackings wird zum H\u00f6henmeter-Festival und Ch. Beyer ist mittendrin: 14 000 H\u00f6henmeter auf 800 Kilometer, alles Gr\u00e4\u00e4\u00e4vellll! Die treuen Leser k\u00f6nnen wieder zum Dot Watcher werden und Ch. 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