{"id":5888,"date":"2023-09-22T12:31:11","date_gmt":"2023-09-22T10:31:11","guid":{"rendered":"https:\/\/radness.de\/?p=5888"},"modified":"2023-09-22T12:43:32","modified_gmt":"2023-09-22T10:43:32","slug":"ahead-of-pogacar-und-vingegaard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radness.de\/?p=5888","title":{"rendered":"Ahead of Pogacar and Vingegaard."},"content":{"rendered":"
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Der ewige Janka und Chuck Beyer waren dem Tour de France-Peloton weit voraus! Ja, ehrlich! Und zwar \u00fcber eine ganze Woche. Denn ehe sich Pogacar und Vingegaard \u00fcber den Col de Cou und ein paar weitere H\u00fcgel s\u00fcdlich des Genfer Sees in der Region Savoie qu\u00e4lten, flogen der ewige Janka und Chuck Beyer leichtf\u00fc\u00dfig \u00fcber die ersten Anstiege der Route des Grandes Alpes de Napoleon. Noch leichtf\u00fc\u00dfig, muss Chuck Beyer hier einr\u00e4umen, denn erst war ja erst der Auftakt. <\/p>\n

Seit Maurice Anscherer die franz\u00f6sisch-italienische Grenzregion mit ihren monumentalen Passstra\u00dfen Chuck Beyer vor einigen Jahren vorgestellt hat, l\u00e4sst diese ihn nicht mehr los. Letztes Jahr waren es der Colle de la Finestre, der Col d’Agnel, die Assietta- und die Gardetta-Gruppe und dieses Jahr die Route des Grandes Alpes, die die beiden Erlanger Radhelden unter die R\u00e4der nahmen. Im Endeffekt handelte es sich aber um die gleichen Berge und deren Passstra\u00dfen, die zwischen dem Genfer See im Norden und dem Mittelmeer im S\u00fcden liegt. Eine vermutlich unpassende Analogie w\u00e4ren das samst\u00e4gliche Mittagessen in der Erlanger Palmeria: Jede Woche steht ein anderes Gericht auf der Speisekarte, aber am Ende gibt es immer Eintopf. Ein wesentlicher Unterschied jedoch bleibt: Den Eintopf kann Chuck Beyer seit dem Studium nicht mehr riechen; Durch die italienisch-franz\u00f6sische Alpenregion k\u00f6nnte er aber jede Woche radeln. Nun gut, jede Woche klappt leider nicht, aber jedes Jahr!<\/p>\n

Dass die Deutsche Bahn im Rahmen der Anreise wieder einmal Versp\u00e4tung hatte, braucht Chuck Beyer hier eigentlich gar nicht festhalten. Doch wer wei\u00df: Vielleicht werden sich irgendwelche Nachfahren \u00fcber die gefunden Schriftst\u00fccke auf radness.de in ferner Zukunft einmal freuen und sich \u00fcber die R\u00fcckst\u00e4ndigkeit der heutigen Zeit lustig machen. Unsere Nachfahren k\u00f6nnten dann Vergleiche mit den Ochsenkarren der Germanen aufstellen, die vermutlich p\u00fcnktlicher waren als die Deutsche Bahn anfangs des 21. Jahrhunderts. Doch was soll’s! Daf\u00fcr gibt es dann die Schweizer Bahn, die am Hauptbahnhof in Z\u00fcrich im Handumdrehen die Tickets f\u00fcr den ewigen Janka und Chuck Beyer umbuchte und die umgehende Weiterfahrt erm\u00f6glichte. Somit kamen die beiden Velofahrer mit nur einer Stunde Versp\u00e4tung in Lausanne an. <\/p>\n

In Lausanne stiegen ewige Janka und Chuck Beyer auf die F\u00e4hre nach Thonon-les-Bains \u00fcber den wahrhaftig sch\u00f6nen Genfer See. Schon vor vier Jahren am Ziel der Hope-1000 in Montreux war Chuck Beyer von diesem wundersch\u00f6nen Gew\u00e4sser beeindruckt, obwohl er zu diesem Zeitpunkt eigentlich nur noch schlafen wollte, sofort und auf der Stelle. Mit dem Kuhgestank an den Schuhen und Beinen h\u00e4tten ihn die Ordnung liebenden Schweizer aufgrund von Geruchsbel\u00e4stigung aber gewiss nicht an der Uferpromenade liegen lassen. So unterzog er sich nach einer Zugfahrt ins benachbarte Frankreich, n\u00e4mlich nach Huningue bei Basel, einer Parf\u00fcmbehandlung. Needless to say, um zu den aktuellen Geschehnissen zur\u00fcckzukehren, war die \u00dcberfahrt mit der Schweizer F\u00e4hre wohl mit das Teuerste Unterfangen der gesamten Radreise entlang der Route des Grandes Alpes. Doch die F\u00e4hrfahrt war jeden Franken Wert. <\/p>\n

Gleich mit dem Start der rund 700 km langen und circa 15 000 H\u00f6henmeter umfassenden Route des Grandes Alpes zog der ewige Janka das Tempo an und st\u00fcrmte die ersten Anstiege hinauf. Kein Wunder, schlie\u00dflich trainierte er bis zuletzt mit den jungen Wilden des 4WeizenCyclings. Chuck Beyer hingegen war bereits im Radreise-Dauerquark-Modus, nachdem er mit der G\u00f6ttergattin just die Woche davor von Bozen nach Salzburg geradelt war. In klassischer Bergsteigermanier ausgedr\u00fcckt zollte er den Bergen und P\u00e4ssen von Anfang an den n\u00f6tigen Respekt und ging das Unterfangen eher gem\u00e4chlich an. Im Endeffekt n\u00e4herte sich das Tempo des ewigen Jankas dann auch asymptotisch dem von Chuck Beyer an, so dass die beiden Velofahrer die n\u00e4chsten Passstra\u00dfen gemeinsam bew\u00e4ltigen konnte. –  Ha, liebe Leserinnen und Leser, nun musste Chuck Beyer tats\u00e4chlich die Worte „Asymptote“ und „asymptotisch“ im WWW verifizieren: Das Medizinerlatein hat sich in seinem Hirn schon zu sehr breit gemacht und er unterlag beinahe der Versuchung, von der „asymptomatischen Geschwindigkeitsanpassung“ zu schreiben.<\/p>\n

Das erste Camping in Frankreich war sch\u00f6n und deutlich g\u00fcnstiger als die Campingpl\u00e4tze und S\u00fcdtirol und \u00d6sterreich, wo Chuck Beyer mit der G\u00f6ttergattin in der Vorwoche noch n\u00e4chtigte. Sch\u00f6n im Sinne von sch\u00f6n schlicht und nicht im Sinne von „G\u00f6ttergattinnen-sch\u00f6n“. Auf dem Campingplatz fanden sich etliche Hobby-Rennradfahrer, die wohl eine Tour-Etappe im Rahmen einer Veranstaltung nachfuhren. Wahrscheinlich waren auch deswegen schon etliche Tour de France-Wegweiser gut eine Woche vor dem Besuch der Tour de France in der Region zu bewundern. Besser noch als die Nacht war \u00fcbrigens der folgende Morgen: Was gibt es sch\u00f6neres als mit ordentlichem Hunger eine franz\u00f6sische Boulangerie anzusteuern. Nur der ewige Janka konnte nicht ganz die Freude mit Chuck Beyer teilen. Die K\u00f6stlichkeiten seien ihm zu trocken. Chuck Beyer glaubt aber eher, dass der ewige Janka zu wenig trinkt. <\/p>\n

Der zweite Tag war ebenfalls malerisch: Col des Aravis, Col des Saises und Cormet de Roselend. Dabei gefiel der in den einschl\u00e4gigen B\u00fcchern hochgelobte Cormet de Roselend Chuck Beyer am wenigsten, vor allem weil die Auffahrt eher breit und der Verkehr im Vergleich zu den beiden ersten und unbekannteren P\u00e4ssen st\u00e4rker war. Au\u00dferdem nahmen die beiden Radhelden den Cormet in der Mittagshitze in Angriff, was die Natursch\u00f6nheiten verbleichen lie\u00df und den Fokus der Velofahrer auf die inneren Sch\u00f6nheiten verschob. Ja, Qualen k\u00f6nnen durchaus sch\u00f6n sein, insbesondere dann, wenn sie vorbei sind: Die Leserinnen und Leser m\u00f6gen sich an die Erl\u00e4uterungen zum Type 2 fun erinnern. Wieder endete der Tag auf einem urigen Camping, wo es zum Abendessen Burger gab, eine Speise, die nach Chuck Beyers Einsch\u00e4tzung ungew\u00f6hnlich h\u00e4ufig auf den franz\u00f6sischen Speisekarten entlang der Route des Grandes Alpes zu finden war: Also eigentlich immer! Knapp drei Kilometer vor Erreichen der Camping-Burger-Oase mussten der ewige Rolf und Chuck Beyer noch einen kurzen Stopp beim goldenen M einlegen. Ohne das Cola-Eis-Gemisch h\u00e4tten sie den Anstieg zum Camping Platz nicht mehr geschafft. Zugegebenerma\u00dfen war es nur eine „false flat“ mit gesch\u00e4tzten 20 H\u00f6henmeter auf den letzten Kilometern. <\/p>\n

Am Folgetag stand mit dem Col d’Iseran der erste Riese an. Mit seinen 2770 hm gilt er ja als h\u00f6chster Alpenpass, wenn man beim Col de la Bonnette das Geschummle mit der Cime de la Bonnette nicht akzeptiert. Das erste Teilst\u00fcck des Iserans bis zum Val d’Isere ist nicht besonders sch\u00f6n, zumal sich die Radfahrer die Stra\u00dfe mit recht dichtem Verkehr teilen. Daf\u00fcr wird man im Val d’Isere mit dem teuersten Caf\u00e9 auf der ganzen Route des Grandes Alpes belohnt. Wer noch mit Bargeld bezahlt, k\u00f6nnte nun zumindest \u00fcber eine Erleichterung des Geldbeutels und dessen leistungssteigernde Auswirkungen auf den finalen Anstieg philosophieren. Danach war die Auffahrt zum Col d’Iseran aber wirklich wundersch\u00f6n. Auf dem Weg hinab stellt sich als kleiner Gegenanstieg noch der Col de la Madeleine in den Weg, ehe es mit leichtem Gegenwind, parallel zur Autobahn relativ flach und sehr z\u00e4h nach Saint-Michel-de-Maurienne ging. <\/p>\n

Der Col de Galibier mit dem vorgeschalteten Telegraphen ist mit 2642 H\u00f6henmeter auch ein Prachtexemplar. Der Verkehr war weiter unten am Anstieg ebenfalls relativ stark und nahm erst nach Valloire deutlich ab. Insgesamt lie\u00df sich der Galibier verkehrstechnisch aber leichter meistern als der Iseran und der Caf\u00e9 in Valloire sowohl g\u00fcnstiger als auch besser. Der ewige Rolf und Chuck Beyer \u00fcbernachteten nach der Abfahrt \u00fcber den Lautaret auf einem Camping in der N\u00e4he von Briancon, das sie bereits im letzten Jahr auf der Torino-Cuneo-Tour ausfindig gemacht hatten. Es ist erstaunlich, wie sich ein Gef\u00fchl der Geborgenheit breit macht, wenn man an einem Ort gelangt, an dem man schon einmal war – und wenn auch nur f\u00fcr eine Nacht. Auch die kulinarische Versorgung war identisch zum Vorjahr: Pizza auf dem Camping und Croissant beim Boulanger in Briancon. <\/p>\n

Die Erinnerung mag Chuck Beyer t\u00e4uschen, aber sp\u00e4testens in Briancon fiel auf, dass der ewige Janka in der Routenplanung mit dem Col d’Izoard einen essentiellen Pass der Route des Grandes Alpes ausgelassen hatte. Fairerweise sollte nicht unerw\u00e4hnt bleiben, dass es vermutlich das Komoot war, dass in der Premium Version bei der Planung des Abenteuers die Strecke nach eigenen Gutd\u00fcnken k\u00fcrzte. Das Schuldige war also das Komoot vom ewigen Janka. Und liebe Leserinnen und Leser, Ihnen ist gewiss klar, dass das \u00dcberqueren eines Alpenpasses in Komplettmontur durchaus einen halben Tag beanspruchen kann. Der ewige Janka und Chuck Beyer hatten gegen\u00fcber den Tour de France Profis ja ihr ganzes Schlafzimmer mit dabei! Die beiden Radhelden verkrafteten den initialen Schock, nachdem sie das Malheur erkannt hatten, aber sehr tapfer. Eigentlich gewannen sie einen halben Tag, den sie auf dem Rad verbringen konnten. Der letzte Tag der Tour h\u00e4tte mit der falschen Komoot-Planung n\u00e4mlich einen halben Tag am Strand in Ventimiglia vorgesehen und Chuck Beyer vermutete, dass der ewige Janka und er selbst nicht gewusst h\u00e4tten, was sie am Strand h\u00e4tten machen sollen.<\/p>\n

Die drei weiteren Radtage s\u00fcdlich von Briancon waren noch beeindruckender und sch\u00f6ner als der n\u00f6rdliche Routenabschnitt der Route des Grand Alpes. Mit Ausnahme von der h\u00e4\u00dflichen Nordflanke des Col des Vars gab es nur noch wundersch\u00f6ne und verkehrsarme P\u00e4sse: Der unglaubliche sch\u00f6ne Izoard. Der ewige lange und wundersch\u00f6ne Bonnette. Ebenso sch\u00f6n der Col de la Couillole und nicht zuletzt der traumhafte Col de Turini. Grandios. Das Radfahrerherz h\u00fcpft vor Freude. <\/p>\n

Und zu erleben gab es auch noch Einiges: Das wohl sch\u00f6nste Camping fand sich am Fu\u00dfe des Col de la Bonnettes in Jausiers und hier durften der ewige Janka und Chuck Beyer miterleben, wie ein Gewitter, das im benachbarten Tal n\u00f6rdlich an Ihnen vorbeizog, den Nachthimmel immer wieder erleuchtete. Nur wenige Regentropfen fielen auf das Zelt der beiden Radhelden. Ansonsten zeichnete sich das gesamte Radabenteuer durch sch\u00f6nstes Sommerwetter aus. <\/p>\n

In der Abfahrt des Col de la Bonnettes kam es zu einem interessanten Stau, als sich ein bergauf fahrender LKW und ein bergabfahrender Transporter in die Haare bekamen. Trotz Millimeterarbeit konnten sich die beiden Fahrzeuge nicht aneinander vorbeischieben. W\u00e4hrend der PKW-Verkehr wohl mindestens eine Stunde aufgehalten wurde, bis sich das Problem l\u00f6ste, konnten sich der ewige Janka und Chuck Beyer gut am Ort des Geschehens vorbeimogeln. Auf der Abfahrt des Col de la Couillole in die Schlucht Gorges du Cians kam es noch besser: Ein Linienbus setzte in einer Serpentine vorne und hinten auf, so dass bis auf die beiden Velofahrer niemand mehr in die Gorge abfahren konnte. Der ewige Janka und Chuck Beyer hatten die Schlucht f\u00fcr sich alleine. <\/p>\n

Vom franz\u00f6sischen Sospel ins italienische Ventimiglia wurden der ewige Janka und Chuck Beyer schlie\u00dflich noch von italienischen Autofahrern bel\u00e4stigt. Die zeigten kein Verst\u00e4ndnis, dass zwei arme Radfahrer aus Deutschland vom b\u00f6sen Komoot durch zwei lange Autotunnel geleitet wurden. Aber auch diese H\u00fcrde bew\u00e4ltigten die beiden Radhelden mit gelassener Pelzigkeit und konnten schlie\u00dflich erfolgreich in Ventimiglia einrollen. Dort nahmen sie sich ein Camping am Strand und wurden tats\u00e4chlich von einem gebr\u00e4unten Touristen-Walross am Strand begr\u00fc\u00dft. <\/p>\n

Die R\u00fcckfahrt mit dem Zug war \u00fcbrigens unspektakul\u00e4r, zumindest in Italien und der Schweiz, wo alles wie geschmiert lief. Erst als der ewige Janka und Chuck Beyer wieder auf die Deutsche Bahn umsattelten wurde es unangenehm: Die Strecke Z\u00fcrich-M\u00fcnchen war wegen Sturmsch\u00e4den gesperrt. An der Strecke \u00fcber Hohenthwiel-Singen und Stuttgart wurde gebaut. Es ging \u00fcber Schaffhausen, Friedrichshafen, Ravensburg und Ulm nach M\u00fcnchen. Statt der angepeilten 23 Uhr kamen die beiden Velofahrer um 2 Uhr nachts in M\u00fcnchen an. Von Friedrichshafen nach Ravensburg standen der ewige Janka und Chuck Beyer mit der alkoholisierten und balzenden Jugend dicht gedr\u00e4ngt im Zug. Anscheinend fahren die Friedrichshafener nach Ravensburg zum Feiern. In Ulm mussten der ewige Janka und Chuck Beyer dem Schaffner schlie\u00dflich klarmachen, dass der ICE nicht ohne die beiden losfahren w\u00fcrde. Sie hatten zuvor schon ausfindig gemacht, dass es noch freie Fahrradstellpl\u00e4tze gab. Und h\u00e4tte der Schaffner sie nicht mitgenommen, h\u00e4tten sie sich an den Zug geklebt. Klar, h\u00e4tte man dann diskutieren m\u00fcssen, ob der Zweck alle Mittel rechtfertig, doch danach w\u00e4re es zu sp\u00e4t gewesen: Der letzte Zug w\u00e4re abgefahren.<\/p>\n

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F\u00fcr die Statistik verliebten unter der Leserschaft noch ein kleiner Zusatz: Mit dem Bonnette, dem Iseran, dem Galibier und dem Agnel hat der ewige Janka vier der f\u00fcnf h\u00f6chsten, geteerten Alpenp\u00e4sse mit dem Velo bew\u00e4ltigt. Die Stempelkarte ist fast voll. Es fehlt ihm noch das Stilfser Joch, das er in v\u00f6lliger Unwissenheit ob dessen Bedeutung im vergangenen Jahr mit dem Bus und zu Fu\u00df bereiste. Da bleibt Chuck Beyer nur festzuhalten, dass er damit kein strategisches Vorgehen an den Tag legte. F\u00fcr alle, die ebenfalls eine Alpenpass-Bucket-Liste kreieren wollen, seien die zw\u00f6lf h\u00f6chsten, geteerten Alpenp\u00e4sse nochmals aufgef\u00fchrt. Super, dass es f\u00fcr Chuck Beyer auch noch einiges zu tun gibt!<\/p>\n

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1.<\/td>\n2770 m<\/td>\nCol de l’Iseran<\/td>\nFrankreich<\/td>\n<\/tr>\n
2.<\/td>\n2758 m<\/td>\nStilfser Joch (Passo dello Stelvio)<\/td>\nItalien<\/td>\n<\/tr>\n
3.<\/td>\n2744 m<\/td>\nCol d’Agnel (Colle dell’Agnello)<\/td>\nFrankreich\u2013Italien<\/td>\n<\/tr>\n
4.<\/td>\n2715 m<\/td>\nCol de la Bonette (ohne Cime de la Bonnette, sonst Nr. 1)<\/td>\nFrankreich<\/td>\n<\/tr>\n
5.<\/td>\n2642 m<\/td>\nCol du Galibier <\/td>\nFrankreich<\/td>\n<\/tr>\n
6.<\/td>\n2621 m<\/td>\nPasso di Gavia<\/td>\nItalien<\/td>\n<\/tr>\n
7.<\/td>\n2505 m<\/td>\nGrossglockner Hochalpenstrasse (Hochtor)<\/td>\n\u00d6sterreich<\/td>\n<\/tr>\n
8.<\/td>\n2501 m<\/td>\nUmbrailpass (Passo dell’Umbrail)<\/td>\nSchweiz\u2013Italien<\/td>\n<\/tr>\n
9.<\/td>\n2480 m<\/td>\nColle dei Morti (Col di Morts Fauniera) <\/td>\nItalien<\/td>\n<\/tr>\n
10.<\/td>\n2478 m<\/td>\nNufenenpass (Passo della Novena)<\/td>\nSchweiz<\/td>\n<\/tr>\n
11.<\/td>\n2474 m<\/td>\nTimmelsjoch (Passo Rombo)<\/td>\n\u00d6sterreich-Italien<\/td>\n<\/tr>\n
12.<\/td>\n2473 m<\/td>\nGrosser Sankt Bernhard (Colle del Gran San Bernardo, Col du Grand Saint Bernard)<\/td>\nSchweiz\u2013Italien<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Der ewige Janka und Chuck Beyer waren dem Tour de France-Peloton weit voraus! Ja, ehrlich! Und zwar \u00fcber eine ganze Woche. Denn ehe sich Pogacar und Vingegaard \u00fcber den Col de Cou und ein paar weitere H\u00fcgel s\u00fcdlich des Genfer Sees in der Region Savoie qu\u00e4lten, flogen der ewige Janka und Chuck Beyer leichtf\u00fc\u00dfig \u00fcber … [Read more…]<\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5909,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":{"0":"entry","1":"post","2":"publish","3":"author-byrchrstn_n43u0aab","4":"post-5888","6":"format-standard","7":"has-post-thumbnail","8":"category-uncategorized"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5888","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5888"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5888\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5935,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5888\/revisions\/5935"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5888"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5888"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radness.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5888"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}