{"id":6100,"date":"2025-08-04T20:59:27","date_gmt":"2025-08-04T18:59:27","guid":{"rendered":"https:\/\/radness.de\/?p=6100"},"modified":"2025-08-04T20:59:49","modified_gmt":"2025-08-04T18:59:49","slug":"angekommen-mit-dem-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radness.de\/?p=6100","title":{"rendered":"Alps Divide"},"content":{"rendered":"
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Die \u00e4ltere Dame, Ch. Beyer sch\u00e4tzt sie auf 70+, schreitet gleichm\u00e4\u00dfig voran und l\u00e4sst sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Bestimmt eine Einheimische. Wie oft sie wohl den Weg zum Salanfe-Kessel schon beschritten hat? Hunderte Mal? Tausende Mal? Ch. Beyer war mit seinem Velo im Schritttempo von hinten herangefahren. Bei 25% Steigung ging es gerade noch voran. Bei 30% Steigung ging es kaum noch vorw\u00e4rts. Bei 35% Steigung stieg er ab, sonst w\u00e4re er den Anstieg wieder heruntergerollt. Das war just hinter der \u00e4lteren Dame, zu der er langsam aufgeschlossen hatte.<\/p>\n

Die Organisatoren Katie und Lee hatten die Fahrer von der Alps Divide Rally schon gewarnt: Wenn man in das Tal in Richtung Salanfe f\u00e4hrt, dann glaubt man direkt auf eine Wand zu fahren und wundert sich, wie man dort hinauf kommen soll. Die L\u00f6sung war simpel: Viele Serpentinen mit brutaler Steigung.<\/p>\n

Nach einigen Kehren hinter der r\u00fcstigen Schweizerin beruhigt sich Ch. Beyers Herzfrequenz allm\u00e4hlich. Das Tempo der Rentnerin ist ausgezeichnet. Kein Wunder, wenn die fitte Dame da schon Hunderttausende Mal hochgelaufen ist. Nicht einmal umgedreht hat sie sich, als Ch. Beyer keuchend n\u00e4her gekommen war. Und nun dreht sie sich auch nicht um, als er im 10 m Abstand sein Velo hinter ihr herschiebt und der Freilauf langsam tickert.<\/p>\n

Als die Steigung ein wenig nachl\u00e4sst, schwingt sich Ch. Beyer wieder aufs Rad, wobei Schwingen euphemistisch ist. Er sieht zu, dass er beim Aufsteigen nicht vom Rad f\u00e4llt und ackert sich nun allm\u00e4hlich an der r\u00fcstigen Rentnerin vorbei, die ihm noch etwas Aufmunterndes zuspricht, nachdem Sie ihn 20 min quasi nicht beachtet hat. Wer wei\u00df, wie viele Abermillionen Flachlandtiroler schon an ihr vorbei gegangen oder gefahren sind.<\/p>\n

Der Salanfe-Kessel und der hieraus aufsteigende Col du Jorat sind das Grande Finale eines gro\u00dfartigen Tages und das Grande Finale einer unvergesslichen Tour. Kurz nach f\u00fcnf war Ch. Beyer am sechsten Tag auf dem Alps Divide vom Camping Les Amis im Ort L’Ami zugeh\u00f6rig zum Gebiet Ar\u00e8che nahe Beaufort in Savoyen gestartet, um eine Dreiviertel Stunde die erste Hike-a-Bike-Einheit zur Passage de La Charmette anzugehen. Das war Lee’s Spezialabschnitt f\u00fcr die Velofahrer, da der Blick von der Passage auf den Lac de Roselend und im Hintergrund den Mont Blanc wundersch\u00f6n sein soll. Und recht sollte er behalten: Das Schieben und Tragen lohnte sich in der Tat, auch wenn Ch. Beyer es nicht mehr ganz zum Sonnenaufgang auf die Passage geschafft hat. Doch auch das fr\u00fchmorgendliche Licht um 6:30 Uhr leuchtet die Berglandschaft immer noch glanzvoll aus.<\/p>\n

Ziemlich genau zwei Stunden sp\u00e4ter folgte die zweite Hike-a-Bike-Einheit, kurz nach dem Col de Gittaz. Ch. Beyer stolperte \u00fcber Steinfeld hinab, ehe er wieder beide F\u00fc\u00dfe auf die Pedale stellen konnte. Und auch hier lohnten sich die Strapazen: Erneut waren die Ausblicke in Richtung Mont Blanc Massiv beeindruckend.<\/p>\n

Ein wenig wurde Ch. Beyers Euphorie aber beeintr\u00e4chtigt, von einem D\u00e9j\u00e0-vu oder sollte man besser schreiben D\u00e9j\u00e0-senti. Ch. Beyer f\u00fchlte sich an die Hope-1000 erinnert, die er vor wenigen Jahren nicht nur mit der ein oder anderem Blessur am Allerwertesten beendet hatte, sondern auch mit einer ordentlichen Portion Kuhfladen-Gestank. Und da waren sie wieder, die Monster-Kuhfladen, die die Savoyen-K\u00fche so wie ihre Artgenossen in der Schweiz treffsicher auf die Wanderwege legten. Bis zu diesem Zeitpunkt verschonte der Alps-Divide, der von Menton am Mittelmeer nach Thonon-les-Bains am Genfer See f\u00fchrt, die Velofahrer mit Kuhfladen.\u00a0Im S\u00fcden werden, warum auch immer, keine oder kaum K\u00fche gehalten. Doch in Savoyen braucht es die Rindviecher, um die leckeren K\u00e4sesorten, so zum Beispiel den Beaufort, zu produzieren.<\/p>\n

Vom Col de la Gittaz ging es hinunter nach Contamines-Montjoie und gleich wieder den Col de la Voze hinauf. Bereits hier zeigte Ch. Beyers Coros Dura Radcomputer \u00fcber weite Strecken Steigungen \u00fcber 20 bis \u00fcber 30% an. Diesen Aufstieg, sollten die Teilnehmer der Alps Divide Rally laut Katie und Lee meistern, um am Col erneut den sch\u00f6nen Ausblick auf das Mont Blanc Massiv genie\u00dfen zu k\u00f6nnen. Die Auffahrt nahm Ch. Beyer noch sportlich, denn steiler als der Rathsberger Schlittenhang war sie nicht: Nur ein paar Kilometer l\u00e4nger. Doch dass die Abfahrt genauso steil hinunter f\u00fchrte, gefiel ihm nicht. Es war eine H\u00f6henmeter- und Bremsbelag-Vernichtungsstrecke. Insgesamt schienen sich die Berge rund um Chamonix durch besonders steile Auf- und Abfahrten auszuzeichnen.\u00a0Der Aufstieg zum Salanfe-Kessel und weiter zum Col du Jorat war dann der H\u00f6hepunkt der H\u00f6henmeterschlacht in den Savoyen. Zwar ging es nur circa 1200 H\u00f6henmeter steil bergauf, aber dann postwendend 1700 H\u00f6henmeter steil bergab bis Saint-Maurice in der Schweiz. Kein Wunder also, dass Ch. Beyer vom Alps Divide Ulnarl\u00e4sionen beidseits mit nach Hause nahm.<\/p>\n

Der Col du Jorat hatte Ch. Beyer im Vorfeld auch Sorgen bereitet. Im „Race Plan“ hie\u00df es n\u00e4mlich, dass die Fahrer bei schlechtem Wetter den Pass unbedingt meiden sollen. Und nachdem es einen schmalen Wanderweg hinauf ging, wunderte sich Ch. Beyer, wie es wohl auf der anderen Seite hinunter gehen solle. Nun, bei dem Abstieg handelte es sich um einen schmalen, steilen Wanderweg mit engen Serpentinen. Doch da dieser nicht mit gr\u00f6\u00dferen Steinen verbockt war, lie\u00df er sich mit einigen Pausen ganz gut meistern. Mit dem Velo schien es gar leichter zu gehen als zu Fu\u00df. Und Ch. Beyer verstand, warum auf den Bikes der Einheimischen immer wieder gro\u00dfe Pizzateller zwischen den Scheibenbremsen klemmten.<\/p>\n

Gut war, dass der Alps Divide auch bez\u00fcglich der zu meisternden Abfahrten einen Crescendo-Charakter aufwies. Die Abfahrten wurden von Mal zu Mal anspruchsvoller und die Fahrer konnten \u00a0so eine gewisse Sicherheit im Abfahren von Wanderwegen entwickeln. Doch keine Sorge! Die Abfahrten, die Katie und Lee f\u00fcr den Alps Divide sorgf\u00e4ltig \u00fcber drei Jahre hinweg erkundet und ausgew\u00e4hlt hatten, sind noch Lichtjahre von den krassen Trails der Bikebergsteiger um Harald Philipp entfernt.<\/p>\n

Katie und Lee, zwei bergverr\u00fcckte Briten, die als Bergf\u00fchrerin und Skilehrer ihr Geld in den franz\u00f6sischen Alpen verdienen, hatten den Alps Divide \u00fcber drei Jahre hinweg gescoutet und zusammengestellt. Die Idee kam, nachdem Sie die Alpen zwischen Genfer See und Mittelmeer sowohl mit dem Velo auf der Route-des-Grandes-Alpes als auch zu Fu\u00df auf dem GR5 erkundet hatten. Sie fragten sich damals, ob man diese Gegend nicht auch gut mit einem Gravel- oder Mountainbike erkunden k\u00f6nne. Letztes Jahr, die interessierten Leserinnen und Leser werden sich erinnern, war im September die Premiere des Alps Divide, bei der Ch. Beyer aufgrund eines Raddiebstahls in dem kleinen Ort Pigna in Italien nur 110 von insgesamt 1050 Kilometer weit gekommen war. Nun ist seither viel Zeit verstrichen und r\u00fcckblickend kann Ch. Beyer feststellen, dass es vielleicht ein ganz gl\u00fccklicher Umstand gewesen war: Die anderen Teilnehmer, die im September auf dem Alps Divide unterwegs waren, wurden von einem f\u00fcrchterlichen Wetter heimgesucht mit mondunartigen Regen, Schneefall und Temperaturen unter dem Gefrierpunkt. Ein halbes Jahr sp\u00e4ter hatte Ch. Beyer bei der Rally bestes Wetter und lange Tage, schlie\u00dflich d\u00e4mmert es im Juli schon vor f\u00fcnf und erst nach zehn Uhr abends musste Ch. Beyer sein Licht am Velo anwerfen.<\/p>\n

Die Rally bot im Gegensatz zum Rennen zudem den Vorteil, die Strecke mit etwas mehr Genuss bew\u00e4ltigen zu k\u00f6nnen. Zumindest hatte das Ch. Beyer im Vorfeld angenommen. Doch nachdem der fahrbare Untergrund zum Teil sehr grob und unwegsam war und es einige Hike-a-Bike Abschnitte gab, kam Ch. Beyer viel langsamer voran als erwartet und das Minimalziel des Tages konnte er nur im Rennmodus erreichen. Es blieben ihm auch nur sieben Tage Zeit, denn zu Hause wartete die G\u00f6ttergattin, die einen Trip nach Paris entgegen sehnte.<\/p>\n

Aufgrund des Zeitdrucks war Chuck Beyer den ganzen Tag auf dem Velo und kam mit zwei Ausnahmen nicht dazu, die lokalen franz\u00f6sischen K\u00f6stlichkeiten zu genie\u00dfen. Am zweiten Tag in Saint-Etienne-de-Maurienne, nachdem er aufgrund eines Reifenschadens mit Reparatur und Tausch viel Zeit verloren hatte und dann vorzeitig stoppen musste, kam er zu einem guten Abendessen. Und am letzten Tag auf der Zielgeraden zum Genfer See fand Ch. Beyer Zeit, in Abondance auf dem Wochenmarkt Galette und Cr\u00eape zu Mittag zu essen. Ansonsten waren Superm\u00e4rkte und B\u00e4ckereien die F\u00fcnf-Sterne-Restaurants auf Ch. Beyers Trip auf dem Alps Divide.<\/p>\n

Den Reifenschaden hatte sich Ch. Beyer \u00fcbrigens bereits am ersten Tag auf der Via del Sale, einer 70 Kilometer langen Hochgebirgsstra\u00dfe im italienisch-franz\u00f6sischen Grenzgebiet, zugezogen. Mit zu wenig Luft im Hinterrad, oder bei zu viel Gewicht auf dem Sattel, oder aufgrund unzureichender Aufmerksamkeit kam es zu einem Durchschlag, der sich am selbigen Tag durch einen fetten Achter im Hinterrad bemerkbar machte. Nachdem dieser am n\u00e4chsten Morgen auf dem Camping municipal von Tende notd\u00fcrftig herauszentriert war, quittierte der Hinterreifen einige Stunden sp\u00e4ter mit einem lauten Zisch seinen Dienst. Es zeigte sich ein zwei Zentimeter langer Cut, den Ch. Beyer mit Einzelknopfnaht und Panzerband flickte. Nachdem die Wunde aber 20 Kilometer sp\u00e4ter immer noch nicht gut aussah, kaufte er sich in Saint-Martin-de-Vesubie einen neuen Hinterreifen.<\/p>\n

Am dritten Tag auf dem Weg zum Col de la Mouti\u00e8re und dem Col de la Bonnette wurde Ch. Beyer von Schafen und Eseln mit „Bonjour“ begr\u00fc\u00dft: Ja ja, es k\u00f6nnte sich auch um Halluzinationen gehandelt haben. Nachdem der Parpaillon-Tunnel aufgrund von Steinschlag seit dem Vorjahr gesperrt war, f\u00fchrte die Strecke von Barcelonnette in Richtung Embrun und dann den Col de Pontis hinauf. Ein sch\u00f6ner kleiner Pass. \u00dcber den Col de Cherine ging es nach Guillestre, wo es tats\u00e4chlich einen vorz\u00fcglichen Boulanger artisanal gab, und dann weiter bis zum Camping Le Planet de l’Izoard, das unmittelbar vor dem Col des Ayes, der ersten Hike-a-Bike-Session, lag. Hier traf Ch. Beyer um 21:30 Uhr tats\u00e4chlich noch den Betreiber an, was ihm bei den meisten Campings verwehrt blieb, da er \u00fcberlicherweise zu sp\u00e4t ankam und zu fr\u00fch wieder losfuhr. Und das Camping le Planet war gro\u00dfartig: Zwischen Pinienb\u00e4umen breitet Ch. Beyer Isomatte, Schlafsack und Notfallbiwaksack aus. Urgem\u00fctlich und mit dem aufblasbaren Kissen gar ein wenig luxuri\u00f6s.<\/p>\n

Die Hike-a-Bike-Einheit \u00fcber den Col des Ayes war, wie alle Hike-a-Bike-Abschnitte, wundersch\u00f6n und jede Anstrengung Wert. In Briancon fuhr Ch. Beyer nicht nur den Lieblingsb\u00e4cker vom ewigen Janka an, sondern besuchte zus\u00e4tzlich die Boulangerie de Nana. Der Zwischenabschnitt von Briancon \u00fcber Montgen\u00e8vre nach Bardonecchia war unerwartet z\u00e4h, so dass Ch. Beyer vor der Auffahrt zum Colle del Sommeiller, dem h\u00f6chsten Punkt des Alps Divide bei knapp 3000 Meter \u00fcber den Meeresspiegel, schon etwas angeschlagen war. Katie und Lee empfahlen die Auffahrt an einem Donnerstag, da hier Velo-Tag ist und die motorisierten Sportsfreunde, die mit ihren Enduros und Allradjeeps hinauffahren, im Tal bleiben m\u00fcssen. Bei der Abfahrt am Abend kamen Ch. Beyer dann die ersten Motoristi entgegen, die sich schon f\u00fcr den Folgetag in Stellung brachten. Und tats\u00e4chlich nebelten sie alle Ch. Beyer in ordentliche Staubwolken ein, so dass er vermutlich unversch\u00e4mtes Gl\u00fcck hatte, gerade an einem Donnerstag auf den Colle del Sommeiller fahren zu k\u00f6nnen. Den kleinen Col de l’\u00c9chelle, der Ch. Beyer ins wundersch\u00f6ne Vallee de Clar\u00e9e brachte, fuhr Ch. Beyer noch in der Abendsonne. Bezaubernde Erlebnisse, die nur ein wenig vom heruntergekommen Camping de Fontcouverte getr\u00fcbt wurden: Wildcamping w\u00e4re vermutlich hygienischer und entspannter gewesen.<\/p>\n

\u00dcber den wundersch\u00f6nen Col des Rochelles musste Ch. Beyer sein Rad schieben, ziehen und zerren. Doch auch hier waren die Ausblicke grandios. Hinunter ging es dann nach Valloire und \u00fcber den Col de T\u00e9l\u00e8graphe nach Saint-Michel-de-Maurienne. Dort muss es ein „Wanted-Foto“ von Ch. Beyer geben, denn bei jeder \u00dcberfahrt des Telegraphen ist er bisher b\u00f6se von Auto- oder LKW-Fahrer geschnitten worden. Dieses Mal war es ein Quad. Vielleicht m\u00f6gen die Franzosen vor Ort auch einfach ihre Velo-fahrenden G\u00e4ste nicht. Zu viele. Rennradmassentourismus in Richtung Col de Galibier. \u00dcber den Hochspannungsleitungspass, den Col des Encombres, den es vermutlich nur gibt, weil hier eine Hochspannungsleitung 2500 H\u00f6henmeter \u00fcber den Berg f\u00fchrt, ging es weiter nach Moutiers. Der Wind h\u00e4tte Ch. Beyer fast nicht ins Tal gelassen, anders kann er es sich nicht erkl\u00e4ren, warum er trotz ausreichendem Gef\u00e4lle und Treten kaum 40 Km\/h auf den Tacho brachte. Und in Moutiers hatte der Wind immer noch einen Groll auf Ch. Beyer und blies ihm bei der Supermarktmittagspause Chips, Nudelsalat und Trinkflaschen vom Teller. Und by the way: So ein gro\u00dfer franz\u00f6sischer Supermarkt, also eigentlich ein normaler franz\u00f6sischer Supermarkt von gigantischem Ausma\u00df, ist nichts f\u00fcr den Durstenden, der gerade aus der W\u00fcste kommt. Es lebe der italienische Alimentari oder der Carrefour Express. Mehr braucht es doch auch nicht, zumindest f\u00fcr die, die wirklich Hunger und Durst haben.<\/p>\n

Bevor, liebe Leserinnen und Leser, Ch. Beyer nun wirklich aufh\u00f6rt zu erz\u00e4hlen, schlie\u00dft er jetzt den Kreis, beziehungsweise die Route, und gibt nochmals einen ganz besonderen Tipp: Der Cormet d’Ar\u00e8che, ein halb geteert und halb geschottertes Str\u00e4\u00dfchen, was von Aime in Richtung Beaufort vorbei am Refuge de la Coire und dem Camping Les Amis, die aufmerksamen Leserinnen und Leser erinnern sich an den Anfang der Geschichte, f\u00fchrt, ist wundersch\u00f6n. Die Franzosen scheinen es zu wissen: An jeder Ecke stand ein Camping Wagen oder Jeep mit Dachzelt, um die letzten Sonnenstrahlen des Tages und bestimmt auch die ersten des Folgetages zu genie\u00dfen. F\u00fcnf-plus-Sterne-Empfehlung von Ch. Beyer. Doch liebe Leserinnen und Leser, erz\u00e4hlen Sie es lieber nicht weiter, sonst steht demn\u00e4chst dort alles voll.<\/p>\n

Nach sechseinhalb Tagen, 1050 Kilometer und 32 000 H\u00f6henmetern kam Ch. Beyer am Genfer See an. Geschunden, doch gl\u00fccklich. Ein Teil seiner Erlebnisse hat er, liebe Leserinnen und Leser, hier f\u00fcr Sie zusammengefasst. Er h\u00e4tte noch etliche mehr auf Lager, doch schon jetzt ist die L\u00e4nge des Artikels in einer Zeit von TikTok, X, Insta und Truth Social eine Zumutung. Sch\u00f6n, wenn Sie es bis hierher geschafft haben. Nicht schlimm, wenn nicht.<\/p>\n

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