{"id":815,"date":"2016-12-28T22:04:22","date_gmt":"2016-12-28T20:04:22","guid":{"rendered":"https:\/\/thewayishappinessblog.wordpress.com\/?p=815"},"modified":"2017-10-17T11:46:40","modified_gmt":"2017-10-17T09:46:40","slug":"radlos-nein-rastlos-ja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radness.de\/?p=815","title":{"rendered":"Radlos, nein – rastlos, ja."},"content":{"rendered":"
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Das Hinterrad zerlegts! Speiche Nummer 5 riss auf einer Abfahrt in Richtung Villa Manihuales. Das harmonische Zusammenspiel zwischen Hinterrad und Rahmen wickelte die Speiche zugleich sch\u00f6n um die Nabe. Das h\u00e4tte auch ins Auge gehen k\u00f6nnen! Meine letzte Ersatzspeiche setzte ich ein. Das war die oLetzte von den Dreien, die ich in Castro erworben hatte. Dicke Stahlspeichen, gar ein St\u00fcckchen zu kurz, so dass sie noch zus\u00e4tzlich Druck, oder besser Zug, auf die ausgelutschten und gebrechlichen Aluspeichen aus\u00fcbten. Die letzte Speiche, die riss, die F\u00fcnfte, war in unmittelbarer Nachbarschaft zu einer Stahlspeiche.<\/p>\n

Nun hie\u00df es Durchhalten \u00fcber 80 Kilometer bis Coyhaique. Daumendr\u00fccken half da nichts. Ich hoffte, dass Treten mit gr\u00f6\u00dfter Geschmeidigkeit gewinnbringend sein k\u00f6nnte. W\u00e4hrend der Fahrt exerzierte mein Kopf folgende Szenarien durch – einfach so, ohne mich um Erlaubnis zu bitten:<\/p>\n

1) Aufger\u00e4umter Radladen, ausreichend Speichen in der passenden L\u00e4nge, gute Radmechaniker: Juhu, 36 neue Speichen! Meine liebste und die zugleich g\u00fcnstigste Variante.
\n1′) Aufger\u00e4umter Radladen, wenige Speichen in der passenden L\u00e4nge, gute Radmechaniker. Ich h\u00e4tte versucht auf Punkt 2 auszuweichen. Falls dies nicht m\u00f6glich gewesen w\u00e4re, w\u00e4re ich mit den wenigen Ersatzspeichen weiter, h\u00e4tte gehofft, dass sie in ihrer Zahl ausreichend sind und h\u00e4tte bei jedem erneuten Speichenwechsel geflucht. Eine nervenaufreibende, gleichsam lehrreiche \u00dcbung.
\n2) Aufger\u00e4umter Radladen, keine passenden Speichen, jedoch Ersatzlaufrad mit Steckachse – ich wei\u00df, bl\u00f6des, neumodisches Zeugs! – relativ teuer, aber Weiterfahrt. m\u00f6glich.
\n3) Radladen von vor Vorgestern ohne passende Speichen und ohne Ersatzlaufrad – Sch***! Oder: Joder! Es wurden weitere Subszenarien erwogen:
\n– 3a) Umbuchen und Zur\u00fcckfliegen. Radlos macht es nur halb soviel Spa\u00df.
\n– 3b) Rad deponieren und mit dem Bus nach Puerto Montt – eine Tagesreise in eine Richtung. Ersatz besorgen und wieder zur\u00fcck. Harakiri, aber m\u00f6glich. Ein deutscher Reiseleiter hatte zuletzt von zwei franz\u00f6sischen Tandemfahrern berichtet, die genau dieses Vorgehen von Punta Arenas aus gew\u00e4hlt hatten. Viertausend Kilometer Bus f\u00fcr eine Ersatzachse, womit die beiden noch schlappe 550 Kilometer von Punta Arenas nach Ushuaia geradelt sind. Das ist ganz klassischer Panamericana-Wahnsinn der Alaska-Feuerland-Fahrer. Die Relation zu den kleinen Ausschweifungen meiner Person
\nwird der Leserschaft deutlich machen, dass ich v\u00f6llig, ich betone „v\u00f6llig!“, normal bin.
\n– 3c) Neues Rad vor Ort kaufen. Eine riskante Luxusvariante. Nicht nur teuer, sondern mit dem Risiko behaftet, dass mein perfekt auf mein Rad eingeschliffener muskuloskelettale Apparat v\u00f6llig aus dem Gleichgewicht geriete.
\n– 3d) Rad deponieren, Rucksack kaufen und, ich traue es mich fast nicht auszuschreiben, als Backpacker mit Bus und per Anhalter nach Villa O’Higgens und zur\u00fcck fahren. Danach weiter als Variante 3a, also quasi 3a‘, oder mit Rad im Gep\u00e4ck mit dem Bus \u00fcber Argentinien nach Patagonien zu den dortigen Highlights tingeln. Auch wenn es gewaltig am Radlerego gekratzt h\u00e4tte, die sinnvollste 3er-Variante.<\/p>\n

Das Backpacker-Dasein blieb mir, Gott sei Dank!, erspart. Die Leser werden dies an der Leichtigkeit meines Erz\u00e4hlstils bereits vernommen haben. Zudem w\u00e4ren detaillierte Ausf\u00fchrungen zu einer reellen Variante 3d, w\u00e4re sie denn eingetroffen, nicht in Schwarz auf Wei\u00df, sondern in Wei\u00df auf Schwarz, quasi als Zeichen der Staatstrauer.<\/p>\n

Jedoch, und ich bin \u00fcbergl\u00fccklich, ist mir schlussendlich Variante 1 begegnet. Per Zufall bin ich in den Laden, ja das L\u00e4dchen „Una Velocidad“, gestolpert, w\u00e4hrend ich eigentlich den Laden „El Figon“ suchte. Ein Gl\u00fccksgriff in allen Belangen. Die beiden Radmechaniker waren super nett: Bei meiner anf\u00e4nglichen Skepsis – es ging gerade um mein Rad! – durfte ich gar Ihre Werkstatt nutzen und selbst umspeichen. Der Jefe sortierte mit einer ordentlichen Messlehre die Speichen. Das Werkzeug war, wie es sich f\u00fcr einen ordentlichen Radladen geh\u00f6rt, an einer Holzwand. Gutes Arbeitsger\u00e4t von Parktool hing dort. Es lief gute Musik: SOS GEPE, lie\u00df ich mir sagen. Und der deutsche Eigenbr\u00f6dler bekam gar zwei Tassen Cortado. Also ganz viele Qualit\u00e4tsmerkmale, wie sie auch in vielen guten deutschen Radl\u00e4den zu finden sind.<\/p>\n

W\u00e4hrend des Schraubens fielen mir die Surly und Kona Rahmen auf. Viele waren es nicht, doch die Richtigen f\u00fcr das hiesige Gel\u00e4nde. Als ich noch Fragen zur Umgebung hatte, da ich gerne noch Claudia und Severin, die Radlerfreunde aus der Schweiz, auf einer anderen Route abfangen wollte, zeigte mir der Jefe Fotos von seinen Biketrips aus der Umgebung. Ja, Fotografieren konnte er definitiv auch!<\/p>\n

Meine anf\u00e4ngliche Skepsis war also rasch gewichen und Sp\u00e4testens beim Ausmerzen des H\u00f6henschlages \u00fcberlie\u00df ich den beiden Profis das Handwerk. In der Zwischenzeit wechselte ich auf eine neue Kette, eine Robuste, wie der Jefe betonte, so wie die Speichen, die Nippel und eigentlich alles in diesem Radladen. Carbon spielt auf den Pisten keine Rolle.<\/p>\n

Der Wahnsinn kann weitergehen, auch wenn die Leserschaft bereits bemerkt haben wird, dass Kilometer und H\u00f6henangaben in den letzten Blogs unter den Tisch fielen. \u00c4u\u00dfere und innere Um- und Zust\u00e4nde lie\u00dfen Heldentaten leider nicht zu. Aber keine Sorge: Gestern habe ich mal kurz angetastet. Hundertf\u00fcnfzig Kilometer, 2000 H\u00f6henmeter, 20er Schnitt (moving average; der Speichenwechsel hat den Gesamtdurchschnitt versaut). Es ginge also noch, wenn es sein m\u00fcsste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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